Modèle inédit au sein de la gamme Volvo, le XC40 fera ses débuts en septembre à l’occasion du salon de Francfort 2017.

Sans surprise, l’habitacle reste dans la lignée des autres modèles de la gamme avec un style épuré, tandis que l’on retrouve un large écran tactile ainsi que des grilles d’aération verticales en guise de nouveautés.

A l’arrière, on remarque la custode déjà présente sur le concept 40.1, présenté l’an dernier. Sur le plan technique, le Volvo XC40 inaugurera la plate-forme Compact Modular Architecture (CMA), par opposition à la plus grande Scalable Product Architecture (SPA) dont elle dérive et sur laquelle reposent les modèles 90.

Une innovation qu’elle partagera avec les autres modèles de la gamme 40 qui se composera également des nouvelles générations de S40 et V40. Sous le capot, un moteur 3-cylindres turbo fera son apparition. Volvo, qui s’est fixé pour objectif de commercialiser systématiquement des versions électrifiées de ses nouveaux véhicules à partir de 2019, en extrapolera d’ailleurs une motorisation hybride rechargeable nommée T5 Twin Engine. Contrairement aux modèles Volvo électrifiés des segments supérieurs, le XC40 T5 Twin Engine aura uniquement deux roues motrices et non quatre. Notons qu’il ne s’agira pas de la variante la plus écologique de la gamme puisqu’un modèle 100% électrique est également au programme.

Le lancement de la production du Volvo XC40 est prévu pour la fin 2017. Par la suite, la gamme 40 s’étoffera de la nouvelle berline S40 et de sa version à hayon supposément baptisée V40. Avec cette nouveauté annoncée par le concept-car précurseur 40.1, Volvo veut concurrencer les Allemands Mercedes GLA, BMW X1 et Audi Q3. La commercialisation ne devrait toutefois par intervenir avant l’année prochaine. La marque scandinave attend également beaucoup du futur SUV compact en termes de ventes. Rappelons que le best-seller mondial est le XC60 chez Volvo et que plus de la moitié des immatriculations mondiales sont réalisées avec des versions Cross Country ou XC.

J.El Omari