Peugeot vient de tenir une journée découverte pour présenter son atout de taille dans la reconquête du segment des compactes : la nouvelle 308. L’objectif est de s’accaparer de 10% de la part de ce marché. En bonus, nous avons pu explorer et tester ce nouvel atout du constructeur français dans cette course.
Au Maroc, le segment «C», celui des compactes, a certes baissé d’attrait en 2017, mais il est entrain de reprendre de plus belle, avec une progression à 12% en février dernier. L’un des constructeurs les plus actifs dans ce groupe est le français Peugeot.La griffe du lion a tenu la semaine dernière une journée découverte pour présenter son atout de taille dans cette course : la 308 version 2018. Et il faut dire que le nouveau modèle est un atout de taille dans la reconquête de la place du constructeur en tant que leader historique de ce segment qui pèse 5% du marché marocain, soit 9500 à 10.000 voitures par an.
Marouane Tarafa, président du Groupe Sopriam, distributeur de la marque au Royaume, a expliqué lors d’un point de presse tenu dans la même journée que «Peugeot a toujours été leader de ce segment au Maroc et ce, dès les années 90 avec la 309, la 306, ensuite avec la 308. Nous avons l’ambition de conclure l’année sur le podium, et donc, il faut placer un minimum de 1000 à 1100 véhicules par an, car nous tablons sur une part de marché de 10%».
Pour s’assurer de la capacité de la nouvelle 308 à relever ce défi, nous avons procédé à un test-drive. Nous avons pu l’expérimenter sur la route reliant Casablanca à Benslimane (56 km). Des armes majeures de la version 2018 du best-seller de Peugeot, on retrouve son style, affirmé par une calandre verticale, un capot aux lignes tendues et une signature lumineuse à leds sur toutes les finitions. Le Peugeot i-Cockpit s’enrichit d’un écran tactile capacitif associé à la navigation 3D. Ce dernier optimise la rapidité d’accès aux fonctions et bénéficie d’un nouveau graphisme. Au volet de l’aide à la conduite, le modèle embarque toutes les aides à la conduite que comporte son ainé, le nouveau SUV 3008.
Racée, fluide, elle offre des proportions équilibrées. Le bouclier particulièrement dynamique et vorace souligne cet appétit de virages. Il est composé de trois généreuses ouvertures en partie basse, assurant le refroidissement du moteur. Les écopes latérales accueillent les antibrouillards. Les feux arrière arborent fièrement les trois griffes comme signature lumineuse de façon permanente. Avec ses porte-à-faux réduits, la nouvelle 308 conservent une excellente maniabilité.
Pour plus d’aisance lors des stationnements, le véhicule adopte le Visiopark 1 avec caméra arrière à 180°. Son i-Cockpit® bénéficie de la fonction Mirror Screen, laquelle permet de dupliquer l’écran du smartphone sur l’écran tactile du véhicule. Cette offre triple play est compatible des protocoles Mirrorlink®, Android Auto® et Apple CarplayTM. La nouvelle navigation 3D dispose de la reconnaissance vocale.
Au volet de la motorisation, la nouvelle 308 en propose deux en Diesel, et elle sera la première voiture du Groupe PSA à être équipée du nouveau moteur BlueHDi 120 S&S. Ce moteur quatre-cylindres traite lui aussi les émissions à la source et à l’échappement. Le rendement de la combustion est amélioré par une géométrie spécifique et brevetée de la chambre de combustion, procédé qui a notamment prouvé son efficacité en compétition aux 24h du Mans. Le système de dépollution SCR (SelectiveCatalytic Réduction) accroit encore son efficacité. Il est positionné au plus près du moteur pour une mise en action plus rapide du post-traitement.
I.E.M