Inspiré de la nouvelle série BMW 5 classique, le design de la M5 reflète une montée en agressivité qui atteste son tempérament purement sportif. Véritable bête des circuits, la bavaroise est propulsée faramineux V8 d’une puissante cavalerie de 600 Ch.

Lancée pour la première fois en 1984, M5 perpétue le règne de BMW sur un segment très exclusif, celui de la berline de luxe à quatre portes en mesure de croiser le fer avec les sportives les plus performantes. La marque munichoise a lancé récemment la commercialisation de sa sportive XXL. Son look à l’esprit sportif saute aux yeux dès le premier coup d’œil. Le capot, au design M spécifique, est conçu en aluminium et arbore des lignes sculpturales attrayantes. Celles-ci se prolongent sur le toit ultra léger en plastique renforcé par des fibres de carbone (PRFC), disponible de série sur la nouvelle M5. Les ingénieurs lui ont accordé de nouveaux panneaux avant latéraux et une garniture de pare-chocs avant plus larges pour inclure des ouvertures d’air dédiées aux systèmes de refroidissement et de freinage.

Le diffuseur arrière est également nouveau. En effet, les quatre tuyaux du système d’échappement sont un indicateur visuel de la puissance générée par la BMW M5 et offrent une sonorité sportive à la conduite, grâce au système de contrôle des clapets. Elle offre au conducteur la possibilité d’ajuster le son du moteur. La diminution du poids obtenue par l’apport du toit en PRFC et d’autres composants, comme le système d’échappement, assure la légèreté supérieure de la nouvelle BMW M5 équipée de la transmission intégrale M xDrive par rapport au modèle précédent.

Une cavalerie sauvage !

L’amplitude de puissance de la nouvelle BMW M5 est assurée par un moteur V8 bi-turbo de 4,4 litres équipé de la technologie M TwinPower Turbo. Les ingénieurs M ont apporté des révisions importantes au moteur du précédent modèle. Par exemple, les nouveaux turbocompresseurs, le refroidissement d’air à admission indirecte ultra efficace et la pression supérieure de l’injection de carburant permettent d’augmenter la puissance et, surtout, le couple. Le moteur produit 600 ch à 5600 – 6700 t/min, tandis qu’un couple monumental de 750 Nm est mis à la disposition du conducteur à partir d’un bas régime. Les performances incroyables du véhicule parlent d’elles-mêmes. De 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes, de 0 à 200 km/h en 11,1 secondes. La vitesse de pointe est limitée par électronique à 250 km/h, mais le pack M Driver en option permet d’atteindre 305 km/h.

La nouvelle BMW M5 canalise toute cette puissance via une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, spécialement réglée et dotée du système Drivelogic. Le mode D offre tout le confort et la commodité des changements de vitesse entièrement automatiques et permet également de basculer en mode manuel séquentiel. Pour ce faire, il suffit au conducteur d’utiliser soit le levier sélecteur compact de la console centrale, soit les palettes de sélection au volant. Le système Drivelogic permet au conducteur d’ajuster les caractéristiques de transmission selon ses préférences. Sur piste, la boîte de vitesse M Steptronic à huit rapports permet des changements de vitesse rapides comme l’éclair, contribuant à l’agilité exceptionnelle et au flair dynamique de la BMW M5.

La suspension de la nouvelle BMW M5 est également conçue pour offrir à la fois une traction maximale au quotidien et une performance dynamique ultime sur la piste. Tout comme le moteur, la boîte de vitesses et le système M xDrive, la suspension a été réglée par des experts et des pilotes de course sur les circuits d’essai les plus exigeants au monde, dont la Nordschleife du Nürburgring. Des éléments de raidissement sophistiqués dans les structures avant et arrière garantissent l’extrême rigidité de la caisse, offrant ainsi un retour de sensations instantané, surtout lorsque le conducteur accélère sur la route ou la piste.

Le conducteur peut aussi choisir entre les modes Confort, Sport et Sport Plus pour le système de contrôle d’amortissement variable (VDC), aux réglages M spéciaux, et la direction M Servotronic. Les caractéristiques du moteur peuvent également être configurées selon les goûts du conducteur via les modes Efficient (efficace), Sport et Sport Plus. Les deux boutons M1 et M2 du volant M en cuir peuvent être utilisés pour stocker jusqu’à deux réglages combinant les préférences du conducteur en matière de moteur, de boîte de vitesses, de suspension, de modes M xDrive, du mode DSC et du Head-Up Display. Le conducteur peut ainsi activer son réglage préféré en appuyant sur le bouton dédié. Soucieuse de satisfaire les passionnés de la marque dans les plus brefs délais, BMW a lancé récemment la commercialisation de sa sportive.

Atabi Badr